Acerca de METPEX

This project has received funding from the European Union's Seventh Framework Programme for research, technological development and demonstration under grant agreement no 314354.

Paquetes de trabajo

El plan de trabajo ha sido estructurado en torno a ocho paquetes de trabajo (PT), cada uno de los cuales se divide en actividades definidas mas especificamente. Los principales paquetes de trabajo del proyecto son (aparte del PT de gestion):

  • Paquete de trabajo 2: Identificacion de la calidad y variables del desplazamiento completo.
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    En el PT2 se analizarán los instrumentos de investigación y medición existentes, así como su utilidad en el cálculo de la experiencia de los pasajeros en sus desplazamientos de puerta a puerta. Se prestará especial atención a grupos desfavorecidos/excluidos que puedan encontrarse con obstáculos adicionales en el uso del transporte, los desplazamientos que incluyan transbordos y los desplazamientos que combinen varios modos de transporte. El resultado de este PT será una definición precisa de los factores que deben incluirse en los instrumentos de medida.
  • Paquete de trabajo 3: Desarrollo de los instrumentos de medida de METPEX.
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    En este paquete de trabajo se diseñarán los instrumentos de medida de METPEX, se presentará el prototipo y se realizará la prueba piloto de los mismos, obteniéndose luz verde para su desarrollo. Éstos comprenderán una aplicación de telefonía móvil, los protocolos de entrevista y elección de grupos objetivo, y la elaboración de cuestionarios directos o en línea. Con la elaboración del material sobre los instrumentos de medida en diferentes formatos e idiomas, se espera mejorar la recolección de datos.
  • Paquete de trabajo 4: Prueba de las herramientas en los lugares de demostración.
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    Las herramientas de medida se probarán en 8 lugares de la UE, los cuales han sido escogidos para representar la diversidad de ciudades europeas en términos de tamaño, ubicación, tipo de población, grado de asociación en proyectos anteriores, cultura de inclusión, evolución de soluciones de transporte integrado sostenible y apoyo a las mismas.  La diversidad permitirá una prueba de los instrumentos de medida desarrollados.

  • Paquete de trabajo 5: Desarrollo de referencias e indicadores de rendimiento.
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    En este paquete de trabajo se sintetizarán los resultados de los ensayos y se trabajará con operadores de transporte/responsables de la formulación de políticas, a fin de desarrollar un conjunto de indicadores de rendimiento para un transporte accesible de alta calidad.
  • Paquete de trabajo 6: Evaluación de cuestiones socioeconómicas generales y relacionadas con el uso del suelo.
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    Las cuestiones socioeconómicas y las relativas al uso del suelo son factores importantes que afectan a la accesibilidad y movilidad en las regiones europeas. Las necesidades en materia de transporte de los ciudadanos de la UE están cambiando en respuesta a patrones de trabajo, cambios espaciales y económicos, nivel salarial y precio de los bienes inmuebles, así como a las normativas relativas a sostenibilidad o la discriminación. En el PT6 se facilitará información sobre la relevancia de tales factores y se propondrán estrategias prácticas para optimizar el sistema de transporte, con el objetivo de proporcionar una red no excluyente y sostenible desde el punto de vista medioambiental y económico, que favorezca la accesibilidad.
  • Paquete de trabajo 7: Difusión y concienciación.
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    En el PT7 se diseñará y supervisará el lanzamiento de una campaña de difusión y concienciación cuyo objetivo es la aceptación generalizada de las herramientas de METPEX por parte de investigadores y otras partes interesadas (incluidos planificadores urbanísticos y de transporte, empresas de transporte y grupos de pasajeros).

  • Paquete de trabajo 8: Evaluación, integración y estrategia.
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    En el PT8 se analizará el éxito del proyecto en relación a la consecución de sus objetivos generales, se evaluarán los efectos del proyecto en los ocho lugares de ensayo, se calculará el grado en que la mejora de la calidad de la experiencia de transporte puede tener como resultado un cambio modal y se analizará el modo en que este enfoque puede transferirse para maximizar sus efectos sobre la sostenibilidad.